車王電董事長蔡裕慶，押對一條最難走的路，車王電從工具機走向電動巴士到AI領域，逐步迎向收成期。如果回頭看車王電近幾年的轉型，蔡裕慶當年決定投入電動巴士，稱不上是一筆「好做的生意」，反而更像是一場馬拉松，但他仍帶著團隊，逐步跑向關鍵時刻。

當時市場還沒有成熟，產業鏈也不完整，從整車到關鍵系統、零組件，都必須自己一步步建立。蔡裕慶很早就看見，真正的門檻不是造出一輛電動巴士，而是有沒有能力建立一條完整的供應鏈。

他常說，供應鏈不足不是台灣才有的問題，日本、東歐同樣面臨相同困境。因此，車王電決定把原本在工具機、自動化控制累積數十年的技術，一步步延伸到電動巴士所需的控制系統、智慧製造設備及關鍵零組件與AI等關鍵領域，也因為如此，華德動能相較其他同業，多了一道其他競爭者短時間難以複製的護城河。

這條路走得並不輕鬆。從併購華德動能開始，集團歷經市場起步緩慢、疫情期間建廠受阻，到新廠完成後一度面臨訂單不足，每一步都在考驗經營者的耐心。

如今再回頭看，當年的投入開始逐漸開花結果。除了華德動能市占率持續提升，車王電自身也因跨入電動巴士供應鏈，成功開拓出新的成長曲線。